开思时代聚焦于高端车细分市场，提供“开思汽配”B2B交易平台和“一号车间”SaaS服务。目前，开思拥有VIN码解析器、数据引擎、常用件智能识别等50多项核心专利，核心数据库已积累了1亿多VIN码和700万条SKU。开思汽配业务覆盖奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷等15个高端品牌，截止2017年9月注册用户已突破5000家(其中80%为区域标杆维修企业)，活跃用户超过4000家，入驻优质供应商200多家，业务覆盖全国城市60多个，领跑高端车配件B2B市场。目前开思汽配月交易额破亿，并以2个月翻一倍的增长速度。

内外兼修，助力汽修企业突围经营困境

虽然汽车保有量持续上升，但受经济环境、政策管控、成本上升、同业竞争等因素影响，近年来汽车维修企业的盈利创收越来越难。如何降低企业自身经营风险，提升竞争力呢?对内应该勇于创新，借力先进的技术和管理理念，规范维修服务的标准和流程体系，构建可复制、可管控、高效的经营模式，实现对企业内部的优化升级。其中，开思1号车间ERP系统是汽修连锁企业管理的很好选择，它以车主为中心，通过精细化、标准化的流程体系，可以帮助汽修企业赢得车主的信任、提升内部管理、对接上游供应链，让汽车维修更贴心。

对外而言，可将自身非优势项目或风险项目剥离(如涉及环评项目)，整合外部资源借力第三方解决，不仅可以轻装上阵，而且可以强化自身优势，与合作伙伴协同发展。

资金、技术及人才，是当前汽配供应端面临的主要压力

在厦门鑫宝行董事长朱新国看来，汽配供应属于资金密集型业务，既需大量资金订购配件，又要承担下游汽修厂账期的压力和风险。10年前，大多数汽配贸易是靠传真机、电话进行库存调度和订单管理，少数懂得利用IT技术服务汽修厂的汽配供应商经营得更为成功，而如今技术的重要性更为突出，开思汽配这种将技术与行业紧密结合的平台，可以让汽配供求双方的沟通更高效、更准确，大大优化了内部管理机制，自身竞争力得以提升。另外，汽配行业的门槛低，人才培养难、流失易，开思汽配平台强大的功能应用也降低了对从业人员专业技能的依赖。

数字驱动，建立行业标准和信用体系

汽车后市场的根本问题在于缺少信用，这是业界共识。在行业野蛮生长过程中，更多是通过“个人感情”维系信用，上下游都存在巨大的经营风险。开思汽配创始人江永兴认为，通过数据驱动，发挥技术优势，上下游共建标准和信用体系是可行之路、必由之路，开思倾力打造的汽配平台，就是为了让汽配采购更放心。如果长期缺乏标准和信用体系，行业将继续陷入“乱象丛生”的怪圈，很难形成健康的业态，车主无法享受到专业、高效、优质的维修服务，上下游企业都无法做大做强，经营困境也在所难免。

未雨绸缪，新能源汽车将对维修企业经营带来冲击

新能源汽车受益于国家战略政策的重点倾斜和自身技术的日趋成熟，近年来得到迅猛发展，电动汽车得到越来越多车主认可。目前汽车维修厂的主要利润来源于燃油车，相比较而言，电动汽车的利润贡献率将降低50%以上，与会的维修企业代表普遍认为，这将在未来5到15年对其业务经营形成很大冲击，如何将挑战变机遇，已然成为维修企业经营者要思考的问题。