“回家”
“满地图都是你家。回哪个家?”
我的按周吃鸡小队已经逐渐熟悉新地图墨西哥了。虽然吃鸡率依旧捉急,不过经过负重训练,起码找车不是问题,很少会在茫茫的黄土丘陵上跑毒至死。
“我表个态,这把我站出来好吧”
“我已经坐起来打了”
“先说跳哪……”
突然砰地一声,熟悉的一幕又发生了。刚刚飞到大陆上空不久,80多个人一起被服务器下了饺子。
“完了完了飞机又被捶爆了啊,怎么办”
“先往人少的地方飞,然后路边找车啊。车神看你了!”
“这个地图针对我啊,路边都是废车怎么找?我身边有人!”
“我这有公交,你们要不要来”
“我看到面包了!”
在《绝地求生里的绿色越野车 原来不该叫作吉普?》中,我们刚刚科普了海岛地图中越野车的原型:UAZ-469。不过相信即便玩家知道了它的名字,以后也依旧会管它叫做“吉普”,我们对“吉普”一词的固有印象,让这短短二字成为最方便称呼和理解的名字。而《绝地求生》新地图墨西哥上出现的新载具Van则正相反,这辆圆润的小车实在太过个性,中国很少有人见过类似实车,所以叫法也变得多种多样。
正因为它的外形特色的过分,所以熟悉汽车发展史的玩家可以一眼认出它的设计原型:内部代号大众Type-2,对外名称T1。和游戏类似,T1在现实生活中也有着各种各样的称呼,甚至承载了一段佳话。
大众T1
公认的大众T1创意来源,源自1947年4月的德国狼堡大众汽车工厂。当时,荷兰汽车进口商Ben Pon到访该工厂,见到了工人为搬运货物而制造的运输车Plattenwagen(翻译过来就是“板车”)。当时,大众的主力是至今都在更新和生产销售的经典车型, Type-1“甲壳虫”,它后置发动机的结构基础被工人加以改造,Plattenwagen就这样诞生了。
以Ben Pon的草图制作的汽车原型(这个版本被内部称Type-29)生产出来后,人们发现圆润的车体虽然能满足拉人载货的需求,不过风阻系数有点高了,达到了Cd0.75。而同期,同是大众研发生产的甲壳虫,风阻系数只有0.48。考虑到新车型目标肯定是节能省油,大众的工程师利用布伦瑞克工业大学的风洞,对车辆设计进行了优化。终于,他们取巧地采用了分离式挡风玻璃和V字型车头,成功将风阻系数降低至0.44。而这两个改动,也成为了T1前脸的标志特征。
美洲T1的故事
与T1火爆的同一时期,西方国家有一群年轻人正以实际行动,反抗当代政治和习俗,他们自称“嬉皮士”。除去长发、音乐和牛仔裤,嬉皮士在当时还有一个极具特色的标志:涂满彩绘的大众T1。作为年轻男女释放反抗情感的发泄口,无所不能却又不流俗于世俗的彩绘T1成为了“嬉皮士”的符号,而其中又以旅游特化的天窗款,代号“Samba(桑巴)”的面包车为典型。在反主流文化运动的影响下,大众T1开始频繁出现在当时的音乐和电影当中。
T1的产品定位不仅百搭万能,很重要的一点是“便宜”。广受好评的T1之后把市场延伸至发展中国家,依旧得到了簇拥。大众在桑巴之国巴西新开了一条生产线,直到1976年德国停产,巴西依然在专门生产T1,并销往世界各处。而同为发展中国家,身处拉丁美洲的墨西哥,也因此与T1结下了不解之缘。
大众T1不仅在《绝地求生》中可以驾驶,在《托尼霍克职业滑板》、《疯狂城市赛车2》、《旧金山大赛车》、《Driver 2》等游戏中都有出现。《侠盗猎车手:圣安地列斯》里有一名嬉皮士NPC就住在大众T1里,还管自己的车叫“Mothership(航母/母舰/妈妈船)”。
回到《绝地求生》,这辆名叫VAN的小车有着典型的大众T1其V字前脸和分离式挡风玻璃的特征,却有一点非常不同:车头下方有进气格栅。和T2的水冷装置并不一样,这样的标准进气格栅明示游戏中的Van其实是一辆前置发动机的汽车:这和T1/T2有着根本性的区别。既然《绝地求生》没有获得大众T1的真正授权,那肯定无法完全还原原车的外形特征。除去V字前脸和分离式挡风玻璃,它下沉式进气格栅和前置发动机的设计究竟出自哪里呢?
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